Ketju: 50-kuutioiset

Ahvena

Alfamerin opukseksi itekkin muistelen. Fiksu kirja.

Ja siihen 60 kuutioisen ihmettelyyn vielä. Nykymoppeleissa tuntuu olevan jos jonkinmoista rajoitinta. Jos kierrokset on rajoitettu tai juuriputki kuristettu, tuskin mopelo kulkee paljoa lujempaa vaikka kasikymppisen sylkän laittas. Kiihtyvyys ja vääntö on eri asia.

Pakoputki on kakstahtivermeissä merkittävässä asemassa. Kannen laskeminen, kaasarin isontaminen ja viilaaminen ei pääse oikeuksiinsa vakioputkella. Kunnon tehari moninkertaistaa muiden viritysten vaikutuksen. Putken vaikutuksen huomaa vaikka poistamalla koko putken tai ajamalla pelkällä juuriputkella. Melu on järkyttävä mutta kiekat ja vauhti puuttuu.

Ei sinänsä yllättävää koska 2-tahit kone tarvitsee aina vasta painetta huuhteluun.... Ei pääse oikeuksiin ei mutta mikään tehari ei ikävä kyllä anna yhtään vääntöä alakierroksille...

Metkaa huomata, että on näköjään monella muullakin samantyyppistä "kasariajan" kaipuuta näissä mopohommissa. Itsellä on myös tarkoituksena hommata kesäksi mökille PV-50 ,johon kyllä laitetaan asianmukaiset härpäkkeet paikoilleen. Tulee sitten lehti hieman nopeammin postilaatikolta...
Onhan se tietty hieman karskin näköistä, kun vajaata kolmikymppinen ja satakiloinen " poikuli" päästelee mopedilla menemään niin perkeleesti. Ja sitten se ilo vasta irtoaa, kun siihen sattuu poliisi paikalle... Sitä vittuilun määrää voi vaan arvailla.

Kapu

Onhan se tietty hieman karskin näköistä, kun vajaata kolmikymppinen ja satakiloinen " poikuli" päästelee mopedilla menemään niin perkeleesti. Ja sitten se ilo vasta irtoaa, kun siihen sattuu poliisi paikalle... Sitä vittuilun määrää voi vaan arvailla.

No, mie ja kamraatti ollaan alle satakilosia, mutta tuumailut oli samat kun kaahotettiin mun viritetyllä tunalla ilman kilpiä kakspäällä keskustan halki kohti maalaiskuntaa, jossa pentuna kilometrejä kertyi moppelin selässä reilumman puoleisesti. Ite insinööri ja keveri maisteri. Ois siitä lööppi revitty jos oltas narahettu. Toisen keikan kossiajan nurkille heitin yksin myöhään syksyllä perjantai-iltana. Kyllä kakstahdin käry syysyössä on paras haju! Tältä reissulta vaan en uskaltanu ajaa takaisin, kun keskustaan pitää ajaa kahden pitkän sillan yli ja sinivalkoisia autoja tuli muutama bongattua turhan läheltä.

kpsk

Jep, niin on. Varsinkin kun ei tiedä asiasta tarpeeksi, niin omien käsitysten vastaiset asiat voivat tuntua järjettömiltä. Gotta be kiddin´me.

Minkä vuoden peusku se oli mikä meni 60cc läppiksellä sen 70kmh? En muista tarkkaa vuotta milloin ne läppäpvt tulivat, mutta se oli ehkä joku -93?

94 ja siitä eteenpäin Suzukeissa on jo läppäpytty ja 14mm kaasari.
Tarkoitin tässä sitä että jos laittaa muuten täysin vakioon mopoon 50cc viritysläppiksen ja 16 piikkisen eturattaan, niin ei todellakaan kulje 80km/h koska jos laitat muuten vakioon mopoon 60cc viripytyn ja 16 piikkisen eturattaan niin hyvä kun sen 65-70km/h menee, tuohon 80km/h tarvitaan jo tehoputkea ja viilattua 60cc läppistä ja isompaa kaasaria.

kpsk

Jep, niin on. Varsinkin kun ei tiedä asiasta tarpeeksi, niin omien käsitysten vastaiset asiat voivat tuntua järjettömiltä. Gotta be kiddin´me.

Minkä vuoden peusku se oli mikä meni 60cc läppiksellä sen 70kmh? En muista tarkkaa vuotta milloin ne läppäpvt tulivat, mutta se oli ehkä joku -93?

94 ja siitä eteenpäin Suzukeissa on jo läppäpytty ja 14mm kaasari.
Tarkoitin tässä sitä että jos laittaa muuten täysin vakioon mopoon 50cc viritysläppiksen ja 16 piikkisen eturattaan, niin ei todellakaan kulje 80km/h koska jos laitat muuten vakioon mopoon 60cc viripytyn ja 16 piikkisen eturattaan niin hyvä kun sen 65-70km/h menee, tuohon 80km/h tarvitaan jo tehoputkea ja viilattua 60cc läppistä ja isompaa kaasaria ja sopivat ratastukset.

Powerhousu

Serkkupojan pv meni 50cc läppiksellä, vakiokaasailla, välityksillä ja avarretulla putkella jo 80km/h, ja kiihtyikin niin perkeleesti, eli ei ollut edes ylipitkät välit. Jos 60cc läppiksellä pv ei kulje 80km/h, niin jossain on vikaa. Todennäköisesti putki on vakio jossa on kuristin paikallaan. Olikos se nyt se vuosi 94, jolloin putkiinkin tuli sinne loppupäähän kuristin joka pitää porata pois. Tällä toimenpiteella vakiokin kulkee jo 60km/h.

Toi putken avarrus on myös aika hyvä toimenpide. Eli sahataan äänenvaimennin irti, ronkitaan sisuskalut ulos, (eli ne pienet putket jotka menee sinne sisälle), ja hitsataan takaisin kiinni. Äänistä tulee vähän matalammat, ja alkaa mopokin liikkua. Ei tarvita edes teharia jos ei ihan hulluja virityksiä ole.

Sano vielä että mittarin mukaan
No sitten taitaa olla kaikissa tietämissäni peeveissä vikaa missä on 60cc läppis kun ei kulje edes sitä 80km/h.
Ja muistetaan nyt että vakiona kulkee n.50km/h, hieman avarammilla imu ja pakoaukolla ja huuhtelukanavilla ei kyllä 30km/h nopeutta saa lisää. Toki se putken avarrus vaikuttaa asiaan mutta et silti saa sillä mitenkään 30km/h lisää vauhtia. Itsellä oli joskus pelkkä 60cc läppis ja kulki sen 65-70km/h kuten kaikilla muillakin joiden tiedän laittaneen 60cc läppiksen. Nyt on aikalailla loppuun viilattu 60cc teholäpillä, tehoputki, 18mm kaasari, korkeapaine kansi ja 17/32 rattaat, kulkee 85-90km/h.
Niin ja oletko muuten varma ettei ollut serkkupojalla 50RM pyttyä? Silloin ihan mahdollista että on mennyt 80km/h.

Kaasarin säädöilläkin on paljon merkitystä siihen kulkemiseen. Oma pv meni 50cc läppiksellä ja 16 piikkisellä eturattaalla noin 75km/h. Pv:n jälkeen tuli ostettua Derbi Senda mihin ostin sitten 70cc pytyn, teharin, 17,5mm kaasarin ja vain 13/57 välityksillä se kulki mittariin 110km/h. Lopulta vaihdoin siihen 14 piikkisen eturattaan, mutta ei tullut sitten enää kokeiltua huippuja. Jos saisi palata ajassa taaksepäin niin en enää laittaisi 600€ mopon virityksiin, korjauksiinkin meni monta sataa euroa

Powerhousu

Siis siinä oli vakiona läpätön sylinteri, ja sinne heitettiin sitten jostain hankittu läppis, joka ei ollut lähelläkään vakiota, vaan vartavasten virityskäyttöön tehty. Siis ihan uskomatonta, että 60cc läppiksellä ei saa kulkemaan. Saattaa merkilläkin olla merkitystä kyllä tossa. Näitäkin on huonompia ja perempia. Ja lisäksi se kaasarin säätö vaikuttaa oikeasti tosi paljon. Liian rikkaalla seoksella alkaa "röpöttämään" eli virallisesti sanottuna nelistämään, eikä kierrokset nouse tarpeeksi. Tarpeeksi laihan seoksen kun heittää, niin kiertää paaaaaaljon enemmän. Jos liian laihan heittää, niin saattaapi kilahtaa. Pitää olla tarkkana.

Edit: Vai olisko niin, että nykyaikana on viritystaidot hävinneet johonkin. Suizassa ainakin on muutamiakin kikkakolmosia joilla saadaan selvää hyötyä. Sitä vakio kaasaristakin saadaan periaatteessa vähän vakiota isompi, vaikkei sen fyysinen koko mihinkään muutukaan. Nimittäin otetaan imupuolelta turhat supistukset pois, niin koneeseen saadaan kaasarin läpi enemmän ilmaa, jolloin polttoaineen määrääkin voidaan lisätä, ja seossuhde pysyy kuitenkin oikeana. Vakiokaasari ei siis ole ilmansaantia rajoittava tekijä heti, vaan ilmanputsarissa oleva "tutti" on. Siellä on siis sellainen josta siihen ilmanputsariin otetaan ilmaa, ja sen voi repiä v...uun. Tällöin kaasarista voidaan säätää seos vähän rikkaammalle, koska ilmamääräkin on lisääntynyt.

Jees, nämä nykyään myytävät peeveen viripytyt on niin helvetin surkeita ja valujälki on jotain ihan uskomatonta
Vakiopyttyyn verrattuna noista ei saa kuin vääntöä lisää periaatteessa, koska aukot ei ole niin hirveästi suuremmat ja se valujälkikin on jo niin paskaa että ei se paljon auta. Juu ja tuon kaasarin kanssa pystyy myös kikkailemaan aika paljon juuri noin kuin sanoit

Dorian_89

Se vaihtoehto on aina olemassa että kusetetaan.

Tuota jos et saa PV:tä menemään 60cc sylinterillä edes 70km/h niin siinä on jo miehessä vikaa
Ja toisekseen, 50cc-sylinteri 12mm Mikunin kaasarilla ja samalla kaasarilla 60cc pytty vois jo sulle kertoa sen että isompi sylinteri --> enemmän bensaa josta saadaan vaikea yhtälö isompaan kaasariin

Dorian_89

94 ja siitä eteenpäin Suzukeissa on jo läppäpytty ja 14mm kaasari.
Tarkoitin tässä sitä että jos laittaa muuten täysin vakioon mopoon 50cc viritysläppiksen ja 16 piikkisen eturattaan, niin ei todellakaan kulje 80km/h koska jos laitat muuten vakioon mopoon 60cc viripytyn ja 16 piikkisen eturattaan niin hyvä kun sen 65-70km/h menee, tuohon 80km/h tarvitaan jo tehoputkea ja viilattua 60cc läppistä ja isompaa kaasaria.

JOS olisit lukenu kunnolla olisit huomannu että siinähän oli myös teholäpät, jotka muuten auttaa vääntämään ja siitä seuras vähän lisää huippunopeutta. Enkä ole erikseen maininnu pakoputken isompaa loppupilliä, siis se pv:n mehupilli siitä lopusta sahattiin pois ja isompi tilalle.

Edit: Se kans autto paljo että piti sen pakoputken puhtaana, monesti kesäisin piti se tulipunaseksi kuumentaa ja kompuralla (paineilmakompressori) puhaltaa karstat pihalle. Niin ja jos kaikkia "apuja" ruvetaan miettimään niin oli joskus powerfilter normaali ilmanputsarin tilalla, mutta eipä siitä suurempaa hyötyä ollu. Oikeaa suutinta etsiessä saatto olla aika monta kertaa kaasari irti ennen kuin ne viimesetki tehot sai siitä moposta irti Niin ja silläkin on jonkin verran merkitystä että ne ketjut on edes suunnilleen oikealla kireydellä, sekä mulla oli takapyörässä sellanen vika että se takaratas meinas heilua liikaa kun sieltä oli menny laakerit väljäksi.
Kuten näät se mopon viritys on ollu formuloihin verrattavaa tiedettä, eikä mitään pytty kiinni ja ajamaan. Niin ja ajelimpa viimeisimmän 50cc läppäpytyn sisäänki 1000km viikossa, siitä vois melkein itselle antaa mutta olipahan hyvät ilmat ja paljon aikaa

Noita teholäppiä oli eri mallisia muistaakseni. Olisko sulla sitte seokset ollu liian laihalla? Itse muistaakseni ajelin jollakin 3% seoksella.

Itellä oli Derbi Senda R -2000 vuosimallinen. Eli ei "kameli" malli. Virityksinä, metrakitin tehari (vanhamalli), sekä 54 takaratas, "tehokurkku". Vakionahan noissa oli 13mm kurkku ja kaasari oli 14mm. Eli ehkä siitä pieni hyöty löytyi. Ulkonäköä paranneltiin "sliksi" renkailla, katteiden värisillä kahvatupeilla jne. Vauhtia tuolla sai lähelle 90km/h. Sen jälkeen 17v:nä vaihdoni 1500e välirahalla tuon pv:seen. Pv:n mukana tuli toinen pv osina. Pv.ssä oli kauppahetkenä 60cc läppis kiinni ja 15/32 välit. Pari päivää myöhemmin kaverilta ostin 18mm phbg dellorton kaasarin. Tämän jälkeen hommasin siihen, 80cc malossin pytyn. Mikä joidenkin mielestä on kovin pv:n pytty. Noista läpättömistä. Ja loppu viilauksena giannelin tehoputken ostin käytettynä, mikä oli täyspaska hitsailtu (paikkailtu). Pv oli muutenkin projekti. Vaihdoin siihen runkoon/koneeseen laakerit ja stefat sekä maalailin sen. Pv:stä löytyy kuvia mutta derbistä ei enää.
Tässä linkit pv rojektin kuviin:
http://koti.mbnet.fi/edith/Purkamista/
http://koti.mbnet.fi/edith/Kasaamista/
http://koti.mbnet.fi/edith/valmis/
Edit: Ja tässä tään hetken menopeli:
http://koti.mbnet.fi/edith/Corolla/

Powerhousu

Mahtaakohan öljyn määrä vaikuttaa läppien palamiseen? En usko. Mutta aika sama se kyllä on noilla tehoilla mitkä läpät siellä on. En nimittäin huomannut mitään eroa. Sitä tehoa on sen verran, ettei joku +1hv vielä tunnu. Tai sitten koko teholäpät on joku markkinointitemppu. Onhan se hienoa, kun niissä on "teho"-etuliite, niin hintaakin voi laittaa vähän enemmän.

No joo, eipä se välttämättä 80cc pytyssä niin suuresti ole vaikuttanut kuin 50cc. Kuitenkin tuossa 50cc se +1hp on jo suhteellisesti aika paljon. Sitäkin muuten kokeiltiin että taivutettiin niitä läppien päällä olevia metallisia "rajoittimia".

Niih, ehkä ostan pikkuveljen kanssa puoliksi jonkun romupeeveen, ja siihen osat... On se virittäminen niin kivaa

Powerhousu

Tota kyllä ihmettelen, että miksi niitä pitää taivutella.

Jos sattuu oikein taivuttelemaan niin saahan siitä lisäpotkua. Tosin täytyy myöntää että tuosta ei mitään havaittavaa hyötyä saatu vaikka useampia eri asentoja kokeiltiin. Mutta kun aikaa ja intoa oli enemmän kuin tarpeeksi niin kaikkea piti kokeilla

Mies847

Jos sattuu oikein taivuttelemaan niin saahan siitä lisäpotkua. Tosin täytyy myöntää että tuosta ei mitään havaittavaa hyötyä saatu vaikka useampia eri asentoja kokeiltiin. Mutta kun aikaa ja intoa oli enemmän kuin tarpeeksi niin kaikkea piti kokeilla

Muuttuuhan se luonne vähäsen siinä taivuteltaessa,puhutaan siis ihan minimaalisesta avaamisesta.Eikä ihan joka jannun kannata mennä niitä aukomaan,ne on entiset läpät sitten sen jäläkeen.Pevetinhän saa kuuskymppisellä läpiskällä kulkemaan pauttiarallaa 70 km/h ihan muuten vakiovermeillä.
Meikäläisellä on tällä hetkellä paikallaan legendaarinen Autisan pannu hiilareilla,20mm mikke,Pipecrossin vapaavirtasuojatin ja lähes käyttämätön Gianelli.Vielä kun välit on vakiot niin keulan pitäminen maassa on lähes mahotonta.Ei oo kyllä tullu pitkiin aikoihin ajeltua,kerran taisin talvella käynnissä käyttää.

Heh, hesarissa oli vuosi sitten juttu papasta joka harrasti kilpa-ajoja mopolla. Sen 50cc kreidler van veen pyörä kulki yli kahtasataa, mutta tarvitsi huippunopeuden saavuttamiseen monen kilometrin suoran, ja jos kerran vaihto hieman väärässä kohtaa niin matka tyssäs siihen. Muutenkin kaikki oli millintarkkaa. Papalta löytyi tietysti jos jonkinmoista ruotsin ja norjan vaarisarjojen mestaruutta. Ei ne kuutiot, vaan se tunnelma.