Ketju: 50-kuutioiset

juu, mut sit tarvii vaa huudattaa isoilla kierroksilla alut ni kyllä sekin alkaa kiihtyy mukavasti.

Hoho, nuo läppäpyttyiset pikkusutkit on hauskoja, kun huonoilla säädöillä ja ylisuurella kaasarilla ne ensin yskii, räkii ja nykii kun väännät kaasua, sitten yhtäkkiä alkaa kiskomaan kivasti. Tuntuma kaasuun on kyllä kuin on/off =D Talvella oli kiva aina mukavasta vauhdista nykäistä kytkimestä ja antaa rääkyä, meni hienoja luisuja.

Itsellä oli monkey 95, jossa ei ollut kuin yritetty viilata kaasaria,ratastusta ja kierroksenrajoittimen ohitin. Meni max 60km/h ja saatanan laiska No se vaihtui NSR:ään, jolla pääsi ~160km/h

Mies847

Aivan varmasti kulki, pelkälllä läppäpytyllä jo 68km/h (mitattiin myös auton mittarilla), kannattaa siinä virittelyssä huomioida muutaki ku mahdollisimman iso pytty

Esim nuo pelkät teholäpät lisäs vauhtia ~5km/h koska vääntö parantui ja sitä kautta jakso kone kiertää suuremmille kierroksille välityksistä huolimatta.

Älä poju rupee neuvomaan sellasta joka aikanaan vietti 4 vuotta kädet paskassa autotallissa mopoja viritellen..

Toisekseen samassa kaupungissa sattu asumaan kiihdytysajojen moninkertainen suomenmestari jossa mopoa käyttämällä olis samalla pytyllä saanu vauhtia enemmänki (otti mm ensimmäisenä suomessa käyttöön moottoripyörissä ilokaasun)

Unohtu mainita että myös pakoputken loppupillistä oli tehty reilusti isompi (ilmeisesti seki kuristaa vähän).

Edit: Pelkillä kaasarin oikeiden säätöjen löytymisellä on jo jonkin verran vaikutusta. Mopon viritys oli hauskaa puuhaa

Edit2: Sekä sytystä myös säädettiin (entinen omistaja oli vaihtanu kärjellisen sytyksen)

Tottakai jos sylinteriä on muokattu niin tehot voivat hyvin yltääkkin tuohon 80km/h nopeuteen. Se että kys. om. pannua oltaisiin viilattu ei tullut ilmi tuosta postista . Totta, väittäisinpä jopa että vajaatahtisissa putken ominaisuudet ovat yksi tärkeimmästä jutuista koko koneen toimivuuden kannalta... Ja tästä päästäänkin sitten siihen että mahdollistaako PV:n vakioputki +80km/h nopeudet.

Uskon kuitenkin että tiedät näistä enemmän, joten en lähde väittämään vastaan jos toisin on .

Aleley

Tottakai jos sylinteriä on muokattu niin tehot voivat hyvin yltääkkin tuohon 80km/h nopeuteen. Se että kys. om. pannua oltaisiin viilattu ei tullut ilmi tuosta postista . Totta, väittäisinpä jopa että vajaatahtisissa putken ominaisuudet ovat yksi tärkeimmästä jutuista koko koneen toimivuuden kannalta... Ja tästä päästäänkin sitten siihen että mahdollistaako PV:n vakioputki +80km/h nopeudet.

Uskon kuitenkin että tiedät näistä enemmän, joten en lähde väittämään vastaan jos toisin on .

Pyttyä ei ollu varsinaisesti viilailtu isomaksi. Mutta kaikkea muuta säätöä ja osia siinä oli kiinni, noilla aiemmin mainituilla vaan sain parhaat nopeudet
Se 80km/h oliki sitte ehdoton maksimi, sitä enempää ei tainnu mennä millonkaan.

Ei vielä 50cc pytyllä tuo vakioputki pv:ssä (muistaakseni joskus tehoputkea kokeillessa piti muuttaa välitykset vakioksi että olis kone kiertäny niin pitkälle että siitä tehoputkesta edes on hyötyä) tule suureksi vauhdin esteeksi toisin kuin s1:ssä (sama kone, erilainen pakoputki). Mutta esim. 80cc pytyn kans ei tee vakioputkella oikein mitään, muistelisin että kaverilla meni vakioputken kans jotain 80km/h jos sitäkään ja sitten tehoputken laittaessa 110km/h. Mukana oli muitakin virityksiä heti tuossa vakioputkellakin kokeillessa, tosin en nyt enää muista mitä kaikkea ja pointti oli siinä että noilla virityksillä sen vakioputken kans ei tule tarvittavaa vastapainetta jota kautta saadaan se mäntä nousemaan ylöspäin (pakotahti?), vaan se teho hukkuu jonneki välille. (virallisia teknisiä nimityksiä en muista enää ku pariin kolmeen vuoteen ole ollu mopon kans missään tekemisissä)

Itelläki kiinnostas vielä joskus joku mopo tai vaikka crossi hankkia, tosin isompi ku pv ettei tarvi ajaa polvet suussa enää Puuttuu tosin vaan ensin se kesämökki missä sen kans ajella Mutta ehkä 20 vuoden päästä

Kalju

Joo ois kivaa ostaa nyt aikamiehenä mopedi. Ois rahaa virittelyyn eritavalla kuin lapsena. Mökillä sillä ois kiva ajella, poikkeilla kaupassa ym. Valinta ois Suzuki PV, ja varmaan siihen pitäis taas se legendaarinen 80 kuutioinen istuttaa ja vaihtaa pakoputki ja kaasutin sekä vähän peukaloida välityksiä.

Alkaa oikeen lapsettaa, kun miettii..ne oli kivoja aikoja, mopot kulki kovaa ja virittelyt piti tehdä salaa isältä sekä varoa viranomaisia

Ei hienompaa tunnetta ollut kuin ekalla kerralla kun sai 80 ja muut oheistuotteet kiinni.. viileä, hämärtyvä syysilta...ja mopo käyntiin.. ja hyökkäshän se eri mallliin kuin vakiona. Ja aiemmin en ollut viritetyillä mopoilla ajanut enkä moottoripyörää testannut niin voit uskoa että tuntu hurjalta!

Meillä oli isä mukana virittelemässä niin ei siitä tarvinnu huolehtia , sano vaan että jos sakot tulee niin maksat ite. Ja autotallista löyty paineilmakompressori hiomalaikkoineen, töhö, hitsaus vehkeet ym tarpeellinen mitä mopoa viritellessä/ korjaillessa voi tarvita kiitos isän autonasentajan ammatin

Mies847

Meillä oli isä mukana virittelemässä niin ei siitä tarvinnu huolehtia , sano vaan että jos sakot tulee niin maksat ite.

Onnenpekka! Meillä äijä ois pistäny moppelin peräkärryyn jos oisin narahtanu. Kaasari, etukiekko jo tehari vaihtui ekan nurkan takana alta 10 minuutissa, ja kotiin palatessa tottakai vakioksi. Viilaukset tieten ja kannenlasku jäi, mutta mulla oli vakiokaasarissa lusutin, kun äijä kävi joskus marjassa munTunalla. Lopussa Tuna oli jo aivan raato ja kerran jo suohonkin poljettu, joten myin sen 200 markalla isän uskovaiselle työkaverille vakiona. Ei se kulkenu myydessä ku 30 jos sen käynttin jakso pukata. Oli menny sytytyspuoli ihan sököksi ja muutenkin ihan raatona koko peli. Arvelin että ei se ukko jaksa koskaan korjata Tunaa niin että viritelmät paljastus. Kerran sitte lipsahti että vaiha käret siihen rassiin. Teharit ja muut hilppeet pääsivät oikeuksiinsa ja metrin raita tuli hemmon nurtsaan kun tyyppasivat uusia kärkiä...

Onhan mulla mökki ja mökillä rassi taas kierrossa. Nyt teenki siihen kaiken mitä kossina jäi tekemättä. Korotukset ja viritykset jo on, vielä kun kevään myötä jaksan maalata ja taiteilla tankin kynäruiskulla...

Mies847

Meillä oli isä mukana virittelemässä niin ei siitä tarvinnu huolehtia , sano vaan että jos sakot tulee niin maksat ite. Ja autotallista löyty paineilmakompressori hiomalaikkoineen, töhö, hitsaus vehkeet ym tarpeellinen mitä mopoa viritellessä/ korjaillessa voi tarvita kiitos isän autonasentajan ammatin

ite laittelin veljen kans mutta kyllä isi kävi kylän läpi testaamassa ilman kypärää

Eli, se vakiputken nuhaisuus 80cc -pannuissa johtuu yksinkertaistettuna seuraavasta:

Vakioputken tehoalue on mitotettu vakiosylkälle, ja näinollen on ymmärrettävää jos sellainen pilli ei suurempikuutoisessa toimi halutulla tavalla.

Osaiskohan joku kertoa mitä väliä käytännössä on sillä että onko skodussa 2- vai 4-tahtimoottori? Tarkoitan ajo-ominaisuuksia.

whiteboy

Osaiskohan joku kertoa mitä väliä käytännössä on sillä että onko skodussa 2- vai 4-tahtimoottori? Tarkoitan ajo-ominaisuuksia.

2-tahti: Tehokkaampi, helpompi virittää.

4-tahti: Väännökkäämpi, pienempi kulutus, ympäristöystävällisempi.

Täältäkin löytyy yksi mopoilija. Kulkuneuvona tällä hetkellä Aprilia RX 50 Racing mallinen mopo, ja todella hyvin kulkee kun vähän virittää.

-Pva-

Täältäkin löytyy yksi mopoilija. Kulkuneuvona tällä hetkellä Aprilia RX 50 Racing mallinen mopo, ja todella hyvin kulkee kun vähän virittää.

Todella hyvä kulkupeli sulla! Tuollaisella on tullut itsekkin ajettua satunnaisesti ja täytyy sanoa että ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa . Ikävä kyllä noiden minarellien vaihteistoja ei tunneta maailman kestävimpinä .

Täältä löytyy oikeen kunnon raasinki Suzuki R, "Fighteriksi" laitettu.
60cc rankasti viilattu läppis, teholäpät, korkeapaine kansi, 18mm kaasari, Gianellin tehoputki Tigerista modattu, ja ratastukset 16/32. Kyllä se noilla sellaiset 85-90km/h kerää, tosin huippuja en ole vielä edes koittanut.

neutraali

kiihtyvyys on takuuvaRmasti suolesta nuilla väleillä, laita 80läppis ja kevyemmät rattaat(15/35), mukavampi ku kiihtyy kunnolla(IMO) ja kulkee sen n,90

Ei se kyllä ole suolesta. Ei tohon kevyempiä voi laittaa koska sitten kone huutaa hoosiannaa jo. Hyvin se jo noilla kiihtyy. Btw. tuo mun pytty hakkaa mennentullen viilaamattoman 80 läppiksen, kuullemma.

neutraali

no, kaikkihan on kiinni siitä mihin on tottunu, mulla oli juniorina pyttyjä laidasta laitaan viilaamattomia ja viilattuja 50-80kuutioisia läppiksiä ja normi 80pyttyjä(ilman läppiä siis) ja voin sanoa ettei 80läppiksen voittanutta ole, tottakai se huutaa keveillä väleillä mutta se on mukavaa kun se kiihtyy sikana ja nakkaa neppaa vielä 3vaihteellakin

Totta, mutta nykyään myytävät 50,60 ja 80 läppiksissä on kaikissa ihan samankokoiset aukot. Ja tuo 60 Power+ viilattuna hakkaa 80 viilaamattoman, näin uskallan väittää. Mutta kun tuolle 80 antaa viilaa niin sekin alkaa mukavasti potkimaan Tai, sekin riippuu ihan minkä merkkinen pytty kyseessä on. Jos vaikka joku Autisa on niin ei sitä moni pytty voita.

Mulla on Suzuki PV :P
Mut en ajele sil.